Patagonia in moto

EXTREMO SUR – Patagonia in Moto

Patagonia e Terra del Fuoco in moto: una meta divenuta una leggenda e non solo per i motociclisti del vecchio continente; una destinazione tanto affascinante quanto lontana.

L’Extremo Sur del continente latino-americano è una delle terre più suggestive che si possa attraversare in sella ad una motocicletta.

Sulle tracce del grande scrittore Bruce Chatwin, uno “zig-zag” tra Cile e Argentina i cui confini sono solo linee sulla carta: “Amigo, esta es la Patagonia, no hay fronteras”, è ciò che dice la gente del posto.

Raggiungeremo la “fine del mondo” attraverso i luoghi di cui abbiamo sempre sentito parlare e che, finalmente, sono la scenografia della nostra avventura.

Lungo la leggendaria Carretera Austral in Cile e l’infinita Ruta 40 argentina, in una alternanza di fondi asfaltati e bellissime strade “bianche”, ci immergeremo in una natura prorompente fatta di laghi turchesi e foreste lussureggianti; l’Oceano Pacifico si insinua in lunghi fiordi fino alle pendici dei tanti vulcani che costellano la regione: paesaggi sbalorditivi.

L’itinerario ci regalerà emozioni uniche: l’imponenza glaciale del Perito Moreno, che si sbriciola sotto i nostri occhi, le vette granitiche di Torres del Paine e il profilo del massiccio del Fitz Roy, sono solo alcuni esempi.

All’Extremo Sur, oltre lo stretto canale che Ferdinando Magellano navigò nel 1520, ecco la Terra del Fuoco, spazzata dall’inesorabile vento che la caratterizza e che la rende così ostica, affascinante e brulla.

Ci muoveremo attraverso la terra dei Mapuche, l’unica popolazione originaria a non essere stata conquistata e sottomessa dagli spagnoli, vedremo colonie di pinguini e di guanachi mentre in cielo volteggeranno enormi condor.

Non ci faremo mancare il tipico “cordero al palo” accompagnato da un buon vino “tinto“, gusteremo l’”asado” e ci concederemo di tanto in tanto un “pisco sour”, in una delle più belle esperienze che faremo in sella ad una motocicletta.

  • Recensioni 5 Recensioni
    5/5
  • Stile del viaggio  
    No convoglio
  • Livello Impegnativo
    6/8
  • Equipaggi Numero minimo per la conferma

    8
Tutte le info su EXTREMO SUR – Patagonia in Moto.

LE ADESIONI CHIUDONO IL 15.09.2019

 

DETTAGLI

Livello: viaggio impegnativo/faticoso
Modo di viaggio: no convoglio
Tipo di moto: a noleggio
Fondo:
 40% off-road – 60% asfalto.
Durata: 15 giorni.
Lunghezza: 4200 km circa.

EQUIPAGGI

Il viaggio è indicato anche per chi viaggia con passeggero ma il pilota deve avere un po’ di praticità con le strade bianche.
Il numero minimo di equipaggi necessario per la conferma del viaggio è pari a 8.

ORGANIZZAZIONE E LOGISTICA DI VIAGGIO

Il viaggio inizia e termina ad Osorno.
Il partecipante raggiunge Osorno in aereo: a tal proposito si consiglia biglietto andata/ritorno su Santiago del Chile e due voli interni:
1° Santiago del Chile>>>Osorno per l’andata;
2° Punta Arenas>>>Santiago del Chile, per il ritorno.
Le tempistiche da seguire sono:
– all’ANDATA è necessario presentarsi ad OSORNO entro le ore 23.00 del 1° giorno in programma;
– per il RITORNO è possibile prenotare un volo di rientro da PUNTA ARENAS a partire dalle ore 03.00 dell’ultimo giorno in programma.
Una volta arrivati ad Osorno, RIDERMAP provvede alla consegna dei motocicli noleggiati. Il giorno seguente ha inizio il tour. Il penultimo giorno di viaggio si arriva a Punta Arenas dove si riconsegnano i motocicli e da dove si riprende il volo per rientrare in Italia.

PERNOTTAMENTI E PASTI
Tutte le strutture sono prenotate con la formula B&B, ovvero pernottamento e colazione.
Le cene incluse nei pacchetti viaggio hanno dei costi ingiustificati e per questo motivo preferiamo tenerle fuori.
Data l’ubicazione della maggior parte delle strutture ricettive, spesso molto lontano dai centri abitati, le cene vengono preparate in loco.
Chi vuol cenare si siede a tavola e il costo è mediamente intorno ai 25€/persona.

MODALITÀ DI VIAGGIO (no convoglio)
Ciò significa che ogni equipaggio si muove in autonomia seguendo le indicazioni fornite dal Road Book e dall’assistente di viaggio che ogni giorno illustra la tappa. Il mezzo di supporto segue l’itinerario stabilito sempre per ultimo e funge da “scopa”.

DA SAPERE

CLIMA
Percorrendo oltre 4000 km in direzione Nord-Sud, attraversiamo diversi climi: in generale, pur essendo nell’estate australe, la temperatura non è mai alta, troviamo picchi di 22/24°C, ma raramente si va oltre.
Le basse temperature invece possono essere una costante dalla metà viaggio dove è alta la probabilità di vento molto forte:
viaggiamo tenendo d’occhio le previsioni sull’intensità del vento e ci muoviamo di conseguenza.

ABBIGLIAMENTO TECNICO
Solo ed esclusivamente motociclistico specifico, se possibile a strati e comunque (importante!!!) completo di protezioni.
Anche per le calzature sono preferibili stivali che proteggano fino allo stinco.

ABBIGLIAMENTO “CIVILE”
Consigliamo di ridurre al minimo l’abbigliamento non motociclistico.
Sono sufficienti:

  • biancheria intima
  • 2 paia di pantaloni
  • 4/6 magliette calde
  • una felpa
  • un paio di scarpe comode.

VACCINAZIONI, SANITÀ, MEDICINALI E CURA DEL CORPO
Non sono previste vaccinazioni obbligatorie.
Oltre a quelle che possono essere le esigenze strettamente personali, consigliamo medicinali generici quali:

  • antinfiammatori,
  • antibiotici a largo spettro,
  • inibitori della motilità intestinale
  • ricostituenti della flora intestinale.

Per tutti coloro che sono soggetti a gastroenteriti batteriche, è consigliabile seguire una profilassi a base di fermenti lattici da iniziare qualche giorno prima della partenza.
Consigliamo infine l’uso di creme protettive per tutte le parti esposte al sole.
Ogni partecipante ha la possibilità di chiedere una polizza sanitaria (Allianz) specifica che viene stipulata da RIDERMAP, il cui costo è da chiedere al momento dell’iscrizione.

DOCUMENTI E ASSICURAZIONE RC
Sono necessari:

  • il passaporto con almeno sei mesi di validità residua dall’arrivo e con almeno 4/6 pagine libere;
  • la patente di guida italiana;

VALUTA, CAMBIO, CARTE DI CREDITO, BANCOMAT, CONTANTI E MANCE
La valuta locale è il Peso cileno e quello argentino.
Non è necessario cambiare la valuta preventivamente: già all’aeroporto è presente un ufficio cambio.
Successivamente è difficile trovare banche e/o uffici postali è quindi raccomandabile cambiare all’arrivo nel Paese.
E’ inoltre consigliato portare dei dollari US.
Le carte di credito sono accettate più in Cile che in Argentina, ma sempre meglio chiedere prima.
Il bancomat non è, per nostra esperienza, utilizzabile.
La carta di credito è indispensabile per il noleggio della moto.
In generale, per le sole spese di benzina e pranzi e cene per l’intero tour, si consiglia di cambiare o avere in dollari l’equivalente di circa 650/700,00 Euro.
La mancia, detta “propina”, è sempre richiesta nei locali ed è parte integrante del conto finale. Lasciarla è a discrezione del singolo.

ELETTRICITÀ E COMUNICAZIONI
Tutto il tour è coperto dal voltaggio di 220 – 240V.
Le prese elettriche sono quelle europee in Cile, ma serve l’adattatore per l’Argentina.
Sconsigliato l’uso dei telefoni cellulari con contratti italiani in forza del fatto che, nella maggior parte degli hotel, si trovano connessioni internet gratuite.

BAGAGLIO DI VIAGGIO
E’ richiesto esplicitamente un bagaglio morbido e stagno in quanto può essere che lo stesso venga trasportato in esterno sui mezzi di supporto. Il bagaglio consentito è di 80 litri max a persona.

BAGAGLIO IN MOTO
E’ pratico avere una piccola borsa/zainetto stagni da portare con se durante lo svolgimento delle tappe. Le moto a nolo vengono, per comodità di viaggio, fornite senza borse laterali e con la borsa da serbatoio. Da non dimenticare la tuta anti-pioggia.

MOTOCICLO E ASSISTENZA
Il motociclo in dotazione è fornito con gomme adeguate al tracciato ed è messo a disposizione del pilota appena tagliandato e dopo aver superato un accurato check-up.
Il mezzo di supporto trasporta, oltre ai bagagli, una MOTO SOSTITUTIVA che funge da muletto in caso di avarie.
La moto è a disposizione solo ed esclusivamente in caso di avaria meccanica; in caso di danni dovuti ad imperizia del pilota la moto resta a disposizione degli altri partecipanti.
Il mezzo di supporto può, talvolta avere a bordo anche un meccanico.

CARBURANTE
Le stazioni di rifornimento sono ben distribuite su tutta la rete stradale, ma in alcuni casi è bene avere carburante di scorta che viene trasportato dal mezzo di supporto.

DA NON DIMENTICARE

  • Macchina fotografica
  • Memorie supplementari
  • Carica batterie
  • Presa multipla (meglio se senza la messa a terra)
  • Batterie di scorta
  • Ciabatte
  • Occhiali da sole
  • Cappellino o copricapo
  • Burro cacao
  • Collirio
  • Crema solare protettiva.
  1. Giorno 1 Il viaggio parte da Osorno (Chile)

    Il primo giorno tutti i partecipanti si incontrano ad Osorno, in Chile, presso l’hotel previsto.

  2. Tabella viaggio Tabella viaggio

    Giorno 2
    Osorno (Chile) > San Carlos de Bariloche (Argentina) – 250 Km
    Giorno 3
    San Carlos de Bariloche – (Argentina) > Esquel – (Argentina) – 280 Km
    Giorno 4
    Esquel – (Argentina) > Puyuhuapi – (Chile) – 270 Km
    Giorno 5
    Puyuhuapi – (Chile) > Coyhaique – (Chile)  – 240 Km
    Giorno 6
    Coyhaique – (Chile) > Puerto Bertrand – (Chile) – 285 Km
    Giorno 7
    Puerto Bertrand – (Chile) > La Angostura – (Argentina) – 490 Km
    Giorno 8
    La Angostura – (Argentina) > El Calafate – (Argentina) – 310 Km
    Giorno 9
    El Calafate – (Argentina) > Perito Moreno – (Argentina) El Calafate – (Argentina) – 160 Km
    Giorno 10
    El Calafate – (Argentina) > Parque Nationale Torres del Paine – (Chile) – 260 Km
    Giorno 11
    Parque Nationale Torres del Paine – (Chile) > Punta Arenas – (Chile) – 350 Km
    Giorno 12
    Punta Arenas – (Chile) > Rio Grande – (Argentina) – 240 Km
    Giorno 13
    Rio Grande – (Argentina) > Ushuaia – (Argentina) – 220 Km
    Giorno 14
    Ushuaia – (Argentina) > Cerro Sombrero – (Chile) – 420 Km
    Giorno  15
    Cerro Sombrero – (Chile) > Punta Arenas – (Chile) – 220 Km

  3. Giorno 16 Volo per di rientro da Punta Arenas

    E’ anche possibile prendere il volo il giorno 15 ma la sera non prima delle 20.00

Quote di partecipazione

Quote di partecipazione

Quota conducente su BMW F700/F800GS: Euro 5790,00;
Quota passeggero: Euro 2990,00;

Supplementi facoltativi:

– camera singola Euro: 990,00
– assicurazione annullamento viaggio: +7% del pacchetto

ATTENZIONE:
Le quote sono soggette all’oscillazione Euro/Dollaro USA e saranno eventualmente aggiornate a 60 giorni dalla partenza.

 

Il pacchetto turistico include inclusioni ed esclusioni.
Nella quota sono inclusi

La quota include

– 1 motociclo BMW F700/F800GS;
– 1 motociclo extra a disposizione di tutti i piloti in caso di avaria meccanica;
– 15 pernottamenti in camera doppia con colazione;
– 1 assistente italiano dell’organizzazione;
– 1 meccanico;
– assicurazione responsabilità civile;
– traghetti A/R per la Terra del Fuoco;
– mezzo di supporto per il trasporto di bagagli, merci e mezzi in avaria per l’intero viaggio;
– assistenza doganale;
– road book di viaggio;
– gadget RIDERMAP.

Nella quota non sono inclusi

La quota non include

– volo A/R;
– assicurazione sanitaria Cile e Argentina (facoltativa*);
– assicurazione danni motociclo (facoltativa**);
– carburante per il proprio mezzo di trasporto;
– pedaggi ed eventuali parcheggi;
– ingressi ai luoghi di interesse;
– mance e bevande;
– tutto quanto non riportato ne “la quota include”.

*E’ possibile richiederla direttamente a RIDERMAP
** E’ possibile stipularla direttamente in loco ma ha costi e franchigie che non meritano.

Si tratta principalmente di strade bianche, come quelle che si incontrano nelle nostre campagne, ma generalmente molto larghe. Di anno in anno stanno asfaltando a “passi da gigante” in quanto, ad esempio, la Carretera Austral è la principale via di comunicazione Nord-Sud della regione.

Di anno in anno le moto a nolo variano a seconda della disponibilità; è quasi sempre garantita la disponibilità di BMW F800. Per gli altri modelli si valuta al momento della richiesta di adesione al viaggio.

Prendiamo a noleggio sempre una moto in più rispetto al numero di partecipanti: la moto sostitutiva viaggia sul mezzo di supporto ed è a disposizione per chi ha avarie meccaniche che impediscono il normale proseguire del viaggio con la moto che gli è stata affidata. Una volta risolto il problema (spesso abbiamo un meccanico al seguito) si riprende la moto “originale”. La moto sostitutiva non è a disposizione per tutti coloro che arrecano danno alla propria per imprudenza e/o imperizia nella guida.

Valutazione complessiva
5/5
Fabrizio
Recensione del 24/01/2019
5/5

Organizzazione del tour impeccabile, prezioso il consiglio di optare per la più bilanciata F 800 GS, un mix perfetto fra asfalto e sterrati, fra alberghi internazionali e fattorie sperdute, fra osterie tipiche e ristoranti più eleganti. Sinceri complimenti all'organizzazione per la capacità di essere presente in ogni momento senza mai creare alcun condizionamento al gruppo. Il tutto condito da panorami mozzafiato e spazi dalle dimensioni sconosciute. Un consiglio: sbrigatevi a partire perché laggiù stanno asfaltando ovunque e fra qualche anno lo stesso viaggio non avrà più lo stesso sapore.

DINO
Recensione del 24/01/2019
5/5

La Patagonia! Terra di rara bellezza, dura, selvaggia, ventosa, sconfinata visione a 360 gradi, eppure compresa in una corona di ghiacci. Ti apre il cuore e ti resta dentro, il viaggio di una vita. Dal caldo al ghiaccio, dalla pioggia alla neve e al vento impetuoso… solo chi c’è stato sa cosa voglia dire davvero viaggiare alla fine del mondo! Ecco, andateci, e siate anche voi fortunati come me di condividere quest’emozione con un’allegra brigata e con un Davide, insostituibile amico.

Guido
Recensione del 24/01/2019
5/5

Difficile trovare le parole per descrivere questa avventura, non riesco ancora a realizzare di essere finalmente arrivato ad appoggiare le ruote alla Fin del Mundo…attraversando posti a dir poco spettacolari e percorrendo strade che fino a pochi giorni fa avevo visto solo in fotografia. Certo, qualche momento è stato un po’ impegnativo, il “viento” soprattutto ci ha fatto soffrire, ma la buona compagnia e l’ottima organizzazione hanno fatto sembrare tutto più facile. Voglio anche elogiare Davide dimostratosi sempre all'altezza della situazione. Grazie a tutti gli amici compagni di viaggio, con la speranza di rivederci presto “sulla strada”.

Anna e Gil
Recensione del 24/01/2019
5/5

Viaggio indimenticabile !! Descrivere le tantissime, straordinarie emozioni di questa esperienza in poche righe è difficile…..Ci associamo volentieri ai commenti entusiastici dei nostri cari e simpatici compagni di avventura, certi che ogni uno di noi porterà nel proprio cuore la bellezza, il fascino di quelle terre e l’orgoglio di averle attraversate con la moto. L'organizzazione ha confermato, ancora una volta, una professionalità e una serietà che promuoviamo a pieni voti. Riserviamo un ringraziamento davvero speciale a Davide.

Roberto
Recensione del 24/01/2019
5/5

Un percorso di grande impatto per il territorio visitato, curato dall'organizzazione nei minimi dettagli e reso ancor più gradevole da compagni di viaggio abituati a "stare in moto". Essendo solito viaggiare da solo, avevo timore di vedere limitata la mia voglia di libertà. Niente di tutto questo! La formula organizzativa adottata si è rivelata azzeccata, garantendo una presenza discreta ma tempestiva al bisogno. Se a tutto questo si aggiungono simpatia e professionalità nel disbrigo delle frequenti pratiche doganali, a me non è restato altro che godermi la guida e gli incantevoli paesaggi. Grazie e... alla prossima!

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Viaggio Date Stato del viaggio Stato del viaggio Quota Conducente Quota Passeggero  
27 Dicembre 2019 - 11 Gennaio 2020
Iscrizioni aperte
5.790
2.990